【壓縮機(jī)網(wǎng)】河南豫光金鉛股份有限公司制氧廠現(xiàn)有五套空分裝置，其中產(chǎn)品氧氣、氮氣活塞式壓縮機(jī)16臺，其作用是將來自空分冷箱15kPa的低壓氧氣和8kPa的低壓氮氣經(jīng)活塞式壓縮機(jī)加壓后送入管網(wǎng)供各用氣單位使用。活塞壓縮機(jī)均為水冷、無油潤滑型式，在過去二十年里，活塞壓縮機(jī)出現(xiàn)過較多故障，也因此形成了一系列例檢制度，避免了事故的再次發(fā)生。我廠活塞壓縮機(jī)型式如下：

　　氧壓機(jī)ZW-33/18型，為立式三級三列雙作用無油潤滑水冷式；ZW-52/20型，立式三級四列；ZW-64/18型，立式三級四列。

　　氮壓機(jī)ZW-32/18型，立式三級三列雙作用無油潤滑水冷式；ZW-34.3/20型，三級三列；ZW-64/18型，三級四列。

　　一、氣缸方面故障

　　ZW-33/18氧壓機(jī)運行多年，在例行檢查時，發(fā)現(xiàn)一二級鋁活塞體的導(dǎo)向環(huán)槽出現(xiàn)軸向間隙擴(kuò)大甚至達(dá)到3mm以上、環(huán)槽直角已磨損成斜的。于是，將活塞體送到車床上對導(dǎo)向環(huán)槽進(jìn)行再加工，同時聯(lián)系供貨單位另配加寬非標(biāo)導(dǎo)向環(huán)。由于導(dǎo)向環(huán)加寬，軸向間隙比標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)放大0.1～0.2mm，從而能夠繼續(xù)使用該活塞體。建議各級活塞體均備用一只，例檢時發(fā)現(xiàn)導(dǎo)向環(huán)問題需重新熱套新環(huán)時，可直接使用備用活塞體。因按照導(dǎo)向環(huán)安裝操作規(guī)程，熱套導(dǎo)向環(huán)工作需要一個較長的隨爐冷卻過程，更換新活塞體可節(jié)約檢修時間，保證備機(jī)完好狀態(tài)。

　　ZW-34.3/18型氮壓機(jī)在運行6000多小時后出現(xiàn)級間壓力異?，F(xiàn)象：一級排氣壓力由0.18MPa上升到0.27MPa、一級排氣溫度由155℃上升到186℃，后來又分別下降到0.21MPa、165℃。停機(jī)檢查，二級進(jìn)氣閥內(nèi)有不銹鋼金屬片，二級活塞體上下端面擠壓有不銹鋼碎片。該機(jī)活塞體的活塞環(huán)的環(huán)槽內(nèi)均有不銹鋼彈力環(huán)，這時二級的三只活塞環(huán)僅剩2.4～4.3mm（新環(huán)13mm，規(guī)定最小徑向厚度7mm）。因活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致其槽內(nèi)的彈力環(huán)出來與氣缸壁磨損，彈力環(huán)斷裂成碎塊，造成氣閥內(nèi)漏。最終通過打磨活塞體和缸壁、更換新的二三級活塞環(huán)、填料函內(nèi)各密封圈、拆檢各級氣閥、拆下各級彈力環(huán)后恢復(fù)正常使用，并將原氧壓機(jī)上的彈力環(huán)均拆下不再使用。

　　2#ZW-33/18氧壓機(jī)運行中，出現(xiàn)三級排氣溫度異常上升，現(xiàn)場檢查一級活塞桿未做上下運動，二三級正常。停機(jī)檢查到一級發(fā)生撞缸事故：連桿大頭瓦固定螺栓斷裂一只，活塞行程加大超限，鋁活塞體被撞碎、氣缸蓋被撞裂縫滲水、連桿斷裂。于是該機(jī)進(jìn)行全部解體大修，更換一級活塞體、連桿、損壞的主軸瓦、大頭瓦、連桿螺栓等。機(jī)組重新對中，最后得以恢復(fù)使用。

　　氣閥故障。如果某級吸氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，則當(dāng)氣缸內(nèi)氣體被壓縮時，缸內(nèi)氣體就會漏向吸氣管道，這樣吸氣溫度就上升，用手摸吸氣閥即可感覺出來，而且將使吸氣壓力升高，即上一級排氣壓力升高，該級排氣壓力有所下降。因此日常巡檢中，可手摸各級吸氣閥，發(fā)現(xiàn)燙手或溫度明顯偏高于其他同一級氣閥，則該氣閥一定有內(nèi)漏，需停機(jī)拆檢。一般是閥片斷裂掉塊問題，或閥片磨損密封不嚴(yán)，氣閥閥罩松動也會造成內(nèi)漏和異響。如果某級排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，則當(dāng)缸內(nèi)停止排氣開始吸氣時，排氣管道內(nèi)的高壓氣體會倒灌回氣缸內(nèi)，倒灌回的氣體未經(jīng)冷卻，溫度很高，從而使排氣溫度相應(yīng)升高。該級吸排氣閥故障均能造成上一級排氣壓力和溫度升高。

　　二、操作方面

　　1.某次，開啟3#ZW-33/18氧壓機(jī)后未認(rèn)真檢查就送氣運行，半小時后DCS上排氣溫度超溫報警。到現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)機(jī)器的總進(jìn)回水閥未打開，氣缸回水視鏡爆裂。立即停機(jī)，這時注意不可強(qiáng)行供水，防止溫度驟降出現(xiàn)其他事故。后吊出活塞檢查活塞環(huán)、導(dǎo)向環(huán)。

　　2.某次，2#ZW-64/18氮壓機(jī)開機(jī)運行兩個多小時后，一級排氣溫度超過180℃聯(lián)鎖停機(jī)（正常運行溫度155℃）。經(jīng)查，一級氣缸、二三級氣缸的兩只DN25回水閥未打開造成氣缸未能充分冷卻。在前天進(jìn)行檢修機(jī)器時，關(guān)閉了該兩只閥門，檢修結(jié)束未予恢復(fù)，開機(jī)前也未認(rèn)真檢查，造成氣缸冷卻不充分，排氣溫度超標(biāo)。

　　3.某次，2#ZW-32/18氮壓機(jī)開機(jī)時，手搖齒輪油泵向曲軸箱各潤滑點供油，泵后壓力表上升后就停止手搖油泵，這時DCS上的進(jìn)曲軸箱前油壓并未出現(xiàn)升高。開機(jī)后，曲軸箱呼吸孔和刮油器處冒白煙，急忙停機(jī)，打開曲軸箱側(cè)蓋，手搖油泵查看各潤滑流路暢通。調(diào)閱DCS上趨勢圖：開機(jī)30秒后DCS上才出現(xiàn)油壓，運行2分鐘后停機(jī)。由于前30秒瓦塊上沒有進(jìn)油，造成軸瓦上原存殘油汽化。在后來的大修氧氮壓機(jī)時，該機(jī)瓦塊損壞最多。于是規(guī)定：開機(jī)前手搖油泵供油，必須保證DCS上出現(xiàn)油壓大于0.10MPa且持續(xù)1分鐘后，方能進(jìn)行開機(jī)，真正達(dá)到開機(jī)前用手搖油泵向機(jī)器各潤滑點供油的目的。

　　三、油路問題

　　ZW-33/18、ZW-32/18氧氮壓機(jī)的齒輪油泵安裝在機(jī)身端面，主動齒輪通過離合器與曲軸相連，由曲軸帶動。運行中多次出現(xiàn)泵后油壓和濾后油壓突然下降又恢復(fù)的現(xiàn)象，甚至有時造成油壓過低直接聯(lián)鎖停機(jī)。經(jīng)查，離合器磨損，更換新的離合器后故障消除。

　　ZW-64/18氮壓機(jī)齒輪油泵與曲軸直接連接，開機(jī)前，通過開啟機(jī)器外的輔助齒輪油泵（1.5kW電機(jī)帶動）向各潤滑點供油。待主機(jī)運行，油壓大于0.30MPa，輔泵自停，依靠本身齒輪油泵供油。由于輔泵安裝位置高于曲軸箱油面，每次開該泵時，無油壓，需拆卸油壓力表排氣后油壓才上升，通過在泵后油管上安裝一∮8排氣閥用于每次開機(jī)前輔泵排氣。

　　2#ZW-64/18氮壓機(jī)運行一年后例行檢查，曲軸箱內(nèi)有軸瓦上巴氏合金碎塊脫落現(xiàn)象。經(jīng)查，三級連桿大頭瓦上脫落，更換新的大頭瓦，但在后來運行中出現(xiàn)油壓低聯(lián)鎖停機(jī)，仍是三級大頭瓦損壞嚴(yán)重，間隙過大，油直接漏出來。軸瓦鋼背磨損曲軸，導(dǎo)致曲軸受損。于是機(jī)器解體，更換新曲軸和軸瓦，但后來仍出現(xiàn)該三級大頭瓦損壞磨損曲軸。本次將曲軸上車床加工，軸頸由原來的§190mm加工成§189.4mm，并專配加厚非標(biāo)大頭瓦。隨后運行中重點關(guān)注該機(jī)軸瓦磨損，但例行檢查時仍出現(xiàn)巴氏合金脫離。于是在三級連桿上使用加厚非標(biāo)的鋁鎂合金大頭瓦，在后來的例行檢查中未再出現(xiàn)軸瓦損壞故障。

　　四、冷卻器故障

　　氧氮壓機(jī)的級間冷卻器，水走管程、氣體走殼程，由于銅換熱管堵塞引起換熱效果差，用機(jī)械法疏通換熱管，長期采用這種方法，致使換熱管竄漏。運行中，二三級排氣壓力大于水壓，二三級冷卻器的回水有機(jī)玻璃視鏡內(nèi)出現(xiàn)氣泡，可判斷出冷卻器竄漏。通過拆卸兩端封頭，裝上自制法蘭，充氣查漏，能查到換熱管竄漏，采用堵頭封堵。目前已有多臺換熱器出現(xiàn)過銅管竄漏進(jìn)行封堵。該類冷卻器管板與殼體間密封采用填料密封，密封不嚴(yán)也出現(xiàn)竄漏，更換新填料或適當(dāng)進(jìn)行緊固封頭螺栓能夠消除竄漏。

　　某次，2#ZW-32/18氮壓機(jī)開機(jī)后，填料函銅管放空口出水，及時停機(jī)，檢查到一級冷卻器內(nèi)2根換熱管泄漏。平時運行中一級排氣壓力0.2～0.25MPa，低于水壓0.30MPa。后來在我廠所有氧氮壓機(jī)的冷卻器氣體側(cè)均安裝不銹鋼吹除閥，用于每次開機(jī)前檢查是否出水而能及時發(fā)現(xiàn)冷卻器竄漏故障。

　　1#ZW-52/20氧壓機(jī)二級冷卻器的管板與換熱管脹結(jié)處滲水到氧氣側(cè)，通過重新脹接銅管后消除串漏點。

　　ZW-64/18氮壓機(jī)冷卻器水走殼程，氮氣走管程。運行半年后，冷卻器換熱效果變差，拆開水管檢查到殼程內(nèi)折流板脫落，因采用鋁折流板，被循環(huán)水（軟水）腐蝕，水走短路，換熱效果變差。于是要求廠家更換了新的冷卻器芯子。

　　2025年3月，在停的1#ZW-64/18氮壓機(jī)各級冷卻器氣側(cè)吹除閥打開后均出現(xiàn)游離水，且水順著各級活塞桿往下流入曲軸箱，拆各級氣閥，均流出大量水。拆檢各級冷卻器，檢查到二級冷卻器銅管五根出現(xiàn)串漏嚴(yán)重，予以封堵，并拆檢各活塞、氣閥和密封器，清理水跡，更換潤滑油。由于冷卻器已使用十五年，且一次性出現(xiàn)這么多根銅管漏點，于是訂購新的換熱器予以更換。并要求在停的壓縮機(jī)循環(huán)水保持暢通時，各冷卻器氣側(cè)吹除閥打開，每小時巡檢時一旦發(fā)現(xiàn)有水出來，及時關(guān)閉水路總閥，對冷卻器進(jìn)行查漏，避免在停機(jī)器不關(guān)注，發(fā)現(xiàn)不及時導(dǎo)則水分進(jìn)入氣側(cè)和油側(cè)。

　　五、解決措施

　　1.每次檢修機(jī)器時，停下氣、水后，在相關(guān)氣體閥門、水路閥門上懸掛警示牌，做好書面記錄，不得進(jìn)行操作，防止無意操作使其他機(jī)器氣體倒流過來或水路供水而進(jìn)入曲軸箱內(nèi)。必須做到安全檢修，檢修完畢，由掛牌人員拆去警示牌，通知運行人員檢修結(jié)束可以試機(jī)。

　　2.氧壓機(jī)必須處理好刮油環(huán)，運行中活塞桿不得有帶油現(xiàn)象，需研磨或更換刮油環(huán)，必要時更換活塞桿；填料函漏氣量大及時更換密封圈。組裝時切記三瓣密封在靠近氣缸側(cè)，否則三六瓣密封圈順序裝反，開機(jī)就會漏氣。

　　3.做好每臺動設(shè)備的開動臺時統(tǒng)計記錄，建立一機(jī)一帳維修檔案，方便查找問題、列出保養(yǎng)檢修計劃。根據(jù)備件質(zhì)量情況，每2000h～4000小時例行檢查一次氣缸，查導(dǎo)向環(huán)間隙是否擴(kuò)大、磨損，活塞環(huán)厚度是否合格；每4000小時檢查一次氣閥和曲軸箱內(nèi)各螺栓的緊固情況。

　　4.每半年化驗一次潤滑油，清洗一次油路更換油濾芯。

　　5.加強(qiáng)巡檢和管理，發(fā)現(xiàn)儀控柜上級間壓力不正常，停機(jī)檢查。巡檢注意各吸氣閥是否過熱而判斷內(nèi)漏與否，細(xì)看冷卻器回水視鏡內(nèi)是否有氣泡而判斷竄漏與否，曲軸箱油位是否異常升高或下降判斷油冷卻器竄漏：水進(jìn)入油側(cè)，潤滑油乳化，曲軸箱油位視鏡處潤滑油明顯變色；油進(jìn)入水側(cè)，曲軸箱油位下降并且潤滑油隨循環(huán)水進(jìn)入到循環(huán)水池內(nèi)。

　　6.運行16000～24000小時后進(jìn)行大修一次，全面檢查、拆卸和清洗機(jī)組，修配和更換磨損的零部件，并對照原來記錄的數(shù)據(jù)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行重新找正、找平，壓力容器和安全閥按規(guī)定進(jìn)行檢查。

　　7.氧壓機(jī)進(jìn)行檢修裝配時，與氧氣接觸的各部位，徹底脫脂清洗，絕對忌油操作。在啟動升壓和停機(jī)降壓過程中，操作放空閥、送氣閥必須緩慢開啟或關(guān)閉，絕不能在一瞬間迅速開、關(guān)，否則造成瞬時局部氧氣流速過分驟升，易出現(xiàn)安全事故。

　　8.制作開停機(jī)提醒牌。將開機(jī)、停機(jī)步驟列在上邊，每次開機(jī)時逐條對照，核實無誤后進(jìn)行下一步操作，避免操作不當(dāng)造成設(shè)備故障。

　　9.各換熱器使用超過五年就會出現(xiàn)串漏，運行十年，考慮更換新的換熱器。對各緩沖罐、換熱器等壓力容器按照規(guī)定進(jìn)行周期檢驗。

　　10.由于鋁鎂合金軸瓦具有耐磨、抗高溫變形能力大等優(yōu)點，可以在活塞式壓縮機(jī)上使用，避免出現(xiàn)鋼背巴氏合金軸瓦因合金燒損后鋼背與軸頸接觸而損傷曲軸的事故發(fā)生。